房产资讯
首页
您的位置:首页 > 房产资讯
途经中山多个镇区,无缝对接深中通道!这条高速公路拉开全线开工建设序幕
发布日期:2020-10-27 阅读:1650

继今年6月动工之后南中高速建设又迎来新进展!10月27日记者从广州高速公路有限公司获悉由该公司投资建设、中铁大桥局负责施工的南中高速先行标TJ02合同段洪奇门特大桥水中主桥已率先实现开钻正式拉开了全线开工建设的序幕“木棉花”将扎根“海床”南中高速TJ02合同段全长约4.2公里,采用双向六车道高速公路设计,桥梁占比100%。该合同段主要包含三座主要桥梁,分别为洪奇门特大桥、沙仔滘特大桥、二滘沥特大桥。此次主桥率先开钻的为施工难度最大、环保要求最高的洪奇门特大桥。洪奇门特大桥全长1726米,主跨520米,采用双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构,跨越繁忙的洪奇沥水道,可兼顾3000吨级海轮通航需求。桥造型设计辨识度高、极具岭南人文景观特色的元素,主塔形如木棉花开,线形优美、寓意美好。大桥建成后,将成为粤港澳大湾区的地标建筑。随着洪奇门特大桥水中主桥率先开钻,形似“木棉花”主桥的桩基部分将“扎根”海床,静待“花开”。

先行标项目负责人倪学平告诉记者,此次实施首钻的洪奇门特大桥18号水中主塔墩基础,采用长63米、直径2.8米的大直径钻孔灌注桩,技术难度大,耐久性要求高。且该区域淤泥覆盖层厚,地质情况复杂,给下部结构全寿命周期工程质量和结构安全带来了严峻挑战,是全桥施工组织控制的重点和难点。10月26日,施工人员在位于广州南沙区的南中高速洪奇门特大桥东塔平台吊装钢护筒。

为此,中铁大桥局多次组织专家团队开展多轮方案比选,最终采用德国进口的旋挖钻机和大桥局自主研发的KTY4000型回转钻机配合接力进行施工,既保证成孔质量,又能较好的兼顾功效。该项目还大力推行多项创新智能施工和检测技术在工程实体中的应用,以确保施工一次成优,实现工程质量和安全环保的“双控”目标。工程为“绿色”和“自然”让路南中高速全长32.4公里,投资额超200亿元,是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目,计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接。

“南中高速项目多处跨越水资源保护区和红树林保护区,我们针对设计方案进行了充分论证和多轮优化。”据南中高速建设方负责人曾磊介绍,建设方践行“创新驱动发展、匠心铸就精品、智慧成就梦想、绿色桥见未来”的建设理念,从建设初期便对设计方案进行了充分论证和多轮优化,为“绿色”和“自然”让路,确保项目在实施阶段实现资源的最少占用和环境的最优保护。

途经民众、港口,无缝对接深中通道据介绍,本项目主线起于南沙港快速路新垦互通,向西跨越洪奇沥水道,设洪奇门特大桥,在保家围下穿中山东部外环高速,在民众镇南侧上跨S111,跨越鸡鸦水道和小榄水道,设横门西特大桥,主线终于新隆枢纽互通,与江中高速顺接,并与广澳高速交叉。另外,万顷沙支线起于南沙港快速路新垦互通,沿万环西路中央分隔带布线,穿过南沙湿地和伶仃洋后通过万顷沙互通接深中通道。

这意味着项目将途经我市民众、港口两个镇区并且通过万顷沙支线连接万顷沙互通实现与深中通道的无缝对接从路线图上看

项目处于粤港澳大湾区的核心位置与深中通道形成Y型路网

北连南沙(广州)

南通珠海(澳门)

西进中山(江门)

东接深圳(香港)

真正串联起了大湾区的“一市、二特区、二特别行政区”将大湾区东西连为一体为区域三位一体的发展奠定了坚实的基础建成后将进一步助推粤港澳大湾区互联互通.

会员登录